Saulės aktyvumas šiais metais pasiekė tokį lygį, kad pradėjo trikdyti ne tik palydovus, bet ir modernią aviacijos techniką.
Britanijos aviacijos reguliuotojai perspėja apie galimus masiškus reisų sutrikimus, o Airbus atskleidžia, kad Saulės spinduliuotė „iškreipia skrydžio valdymui svarbius duomenis“.
Tai reiškia, kad tūkstančiai lėktuvų visame pasaulyje gali atsidurti rizikos zonoje.
Nauja grėsmė aviacijai: kaip saulės audros trikdo skrydžių kompiuterius?
Pastarosiomis savaitėmis aviacijos sektorių sukrėtė ne vienas incidentas. BBC teigimu, spalio pabaigoje iš Meksikos į JAV skridęs JetBlue Airbus A320 patyrė rimtą borto kompiuterio gedimą.
Lėktuvas staigiai prarado aukštį, o pilotams teko atlikti skubų nusileidimą Floridoje. Sužeista mažiausiai 15 žmonių.
Airbus paaiškino, kad galingi Saulės radiacijos pliūpsniai iškreipė duomenis, kuriais remiasi skrydžio valdymo sistemos.
Tokie trikdžiai gali lemti netikėtus kompiuterio „pakibimus“, klaidingus jutiklių rodmenis arba neplanuotus autopiloto atjungimus.
Problema neapsiriboja vienu orlaiviu ar viena oro linijų bendrove. Ji apima visą populiariausią šeimą:
• Airbus A318
• Airbus A319
• Airbus A320
• Airbus A321
Iš viso tai apie 6000 keleivinių lėktuvų visame pasaulyje.
Airbus teigia, kad apie 5100 lėktuvų pakaks atnaujinti programinę įrangą, tačiau senesniems modeliui reikės keisti aparatinę įrangą, o tai reiškia priverstinį jų sustabdymą.
Kodėl tai gali paralyžiuoti aviacijos sistemą?
Didžiosios Britanijos aviacijos reguliuotojas jau perspėjo, kad tokie techniniai veiksmai „labai tikėtina sukels trikdžių ir skrydžių atšaukimų“.
Tai ne teorija, o realybė, kurią pasaulio oro uostai jau pradeda jausti.
Tuo metu aviacijos sektorius susiduria su dar viena didžiule problema – reaktyvinių variklių trūkumu. Pasaulinis Pratt & Whitney gamybos krizės šleifas reiškia, kad gamyba vėluoja, o šimtai orlaivių laukia variklių keitimo arba remonto.
Dėl šių dviejų veiksnių susidarė paradoksali situacija:
oro linijoms trūksta lėktuvų, tačiau jos negali eksploatuoti nei senesnių, nei gauti naujesnių.
Kodėl Saulės aktyvumas kelia tokias problemas?
Saulės audros yra natūralus reiškinys, tačiau dabartinis ciklas – vienas aktyviausių per pastaruosius du dešimtmečius. Radiacijos pliūpsniai gali:
• trikdyti GPS ir navigacijos signalus
• paveikti radijo ryšio kokybę
• sukelti elektronikos gedimus
• iškreipti jutiklių duomenis lėktuvo kompiuteriuose
Tokie trikdžiai ypatingai pavojingi skrydžio fazėse, kur tikslumas yra kritinis: kylant, leidžiantis, skrendant per turbulenciją ar zonose su ribotu ryšiu.
Ką tai reiškia keleiviams?
Daugiau:
• vėlavimų
• atšauktų skrydžių
• techninių patikrinimų
• pakeistų maršrutų
Šios problemos gali trukti mėnesius ar net metus, kol bus atnaujinti visi paveikti lėktuvai ir stabilizuosis variklių tiekimas.
Ar tai pavojinga skrydžių saugai?
Aviacijos ekspertai pabrėžia, kad net esant gedimams, pilotų mokymai ir orlaivių saugos standartai yra tokie aukšti, kad rizika katastrofai išlieka minimali. Tačiau incidentų skaičius gali išaugti, ypač susijusių su netikėtais manevrais arba stipriu turbulencijos poveikiu.
Saulės audros atskleidė naują, anksčiau mažai aptarinėtą aviacijos pažeidžiamumą. Airbus kompiuterių klaidos, masiniai variklių trūkumai ir senėjančių lėktuvų parkas sukuria tobulą audrą, kuri jau dabar trikdo pasaulinius skrydžius. Ateinančiais mėnesiais keleiviai greičiausiai susidurs su daugiau vėlavimų ir atšauktų reisų, o aviacijos sektorius susidurs su vienu rimčiausių sisteminių iššūkių per pastarąjį dešimtmetį.
Šaltiniai
https://www.nature.com/articles/s44453-025-00011-y
https://phys.org/news/2023-07-supercomputer-simulate-air-turbulence.html
